De meeste 4x4’s hebben een ladder chassis met aan een kant een trek oog gemonteerd. En veel SUV’s hebben niet eens meer een chassis maar een zelfdragende carrosserie. Als er door het lostrekken teveel kracht op dat ene trek oog komt bestaat de mogelijkheid dat het chassis (of carrosserie) scheef getrokken wordt. En dat wordt een verduveld dure reparatie. Daarnaast zijn de standaard gemonteerde trekogen eigenlijk niet bedoeld voor het lostrekken bij terreinrijden, dat zijn “weg” trekogen.

Advies: laat bij een goed off-road bedrijf of bij de plaatselijke smid (of mechanisatiebedrijf) 2 goede off-road trekhaken monteren zodat de grote krachten van het lostrekken over beide chassisbalken verdeeld wordt.
Wat je ook gebruikt voor het lostrekken, een sleepkabel met rek of sleeplint zonder rek, de uiteindelijk benodigde trekkracht blijft altijd noodzakelijk. En een krachtverdeler verdeeld die kracht dan over twee sleepogen en beide chassisbalken zodat schade voorkomen wordt.
In deze rubriek staan enkele kinetische krachtverdelers met en zonder haken.

Krachtverdeler bevestigen.
De veilige manier: Krachtverdeler door de lus van het Sleeplint of kabel halen en vastmaken met Harp-sluitingen aan de sleepogen. Of indien u de krachtverdeler met haken in bezit heeft vervalt het gebruik van Harp sluitingen.In het trekkrachtcircuit zit dan geen metalen sluiting die bij eventuele breuk van lint of kabel schade aan mens en voertuig kan veroorzaken.

Voorbeeld van Krachtverdelers: